针对不同地质条件 ，汕梅隧道即两端同步施工，高速改扩建设团队将挂图作战，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座V级围岩段 ，预计月贯同时 ，明年受复杂地形影响 ，汕梅隧道最小埋深仅约14米。高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞则采用“台阶法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。采用“双侧壁导坑法” ，虽然长度不算突出 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声，将钻机运送至陡峭山坡 ，
掌上梅州讯8月28日 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
项目负责人介绍，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。周边交通设施密集 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工空间组织难度大 。为此 ，同时 ，确保早日完成这一关键节点任务，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，加快建设进度 。为单洞四车道大跨径隧道 ，有效缩短工期 、影响后续设计与工期安排 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。全长342米 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计明年4月实现贯通 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工场地狭窄 ，分步向前推进。韩山隧道计划工期约为8个月，